Mentre il mondo si affatica con auto digitali, alcuni marchi tentano in tutti i modi di andare avanti con auto più analogiche, e fra questi c’è Honda.
Honda ha offerto ai ‘puristi’ – termine anche troppo abusato in questi giorni – un primo sguardo alla nuovissima hot hatch HRC, dove HRC sta per Honda Racing Corporation.
Un trionfo di downforce e aerodinamica, e soprattutto c’è un cambio manuale.
Fra le altre cose, abbiamo un paraurti anteriore ridisegnato con prese d’aria maggiorate, uno splitter anteriore decisamente più profondo, e passaruota anteriori allargati ed estrattori d’aria aggressivi per scaricare la pressione interna.
La filosofia di Honda è semplice: le auto di serie non possono evolversi senza il continuo travaso di tecnologie dal mondo delle corse.
E quest’auto nasce esattamente per questo motivo.
Per quanto riguarda il motore di Civic Type R HRC, c’è un mix interessante di vecchie certezze e nuove tecnologie.
La base resta il collaudatissimo 2.0 litri turbocompresso a 4 cilindri (K20C1), lo stesso che equipaggia la Type R di serie (generazione FL5).
Sulla vettura standard, questo motore eroga 391 cavalli per il mercato giapponese e 315 per quello USA, 420 Nm di coppia, e ha uno 0-100 da 5,5 secondi.
La velocità massima è di 272 km/h.
Sebbene Honda non abbia ancora rilasciato la scheda tecnica definitiva con i cavalli esatti della versione di produzione HRC, i test in pista al Fuji Speedway hanno già dato riscontri notevoli. Il prototipo ha girato in 1:44.670, stampando il record di categoria per le auto a trazione anteriore e toccando una velocità di punta di 271 km/h.
Inoltre, tra l’altro, l’auto ha cambio manuale.
La versione di produzione della Honda Civic Type R HRC arriverà nelle concessionarie, a partire dai mercati di Giappone e Stati Uniti, nella seconda metà del 2026 – presumibilmente verso la fine dell’anno.
E a quel punto certamente scopriremo qualcosa di più.
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