Mercedes-AMG GT, ricordiamolo, è nata come erede di Mercedes-AMG SLS.
Inizialmente svelata come coupe, AMG GT si è poi creata uno spazio come berlinona a quattro porte, chiamata appunto ‘GT 4 Door’.
La nuova AMG GT è sempre a quattro porte, ma è totalmente elettrica, e ha 1.169 cavalli.
Si tratta del primo modello costruito su architettura elettrica AMG.EA, e usa tre motori: due al posteriore e uno anteriore.
La vettura che vedete qui di fatto è la versione di produzione della concept AMG GT XX che ha stabilito record di durata a Nardò.
La versione di punta, GT 63, raggiunge una potenza massima 1.169 CV, con una coppia di 2.000 Nm scaricata a terra dalla trazione che Mercedes considera integrale.
Per arrivare a 100 bastano 2,1 secondi, mentre ne bastano 6,4 per arrivare a 200, nonostante il peso di ben 2.460 kg.
La velocità massima è limitata elettronicamente a 300 km/h.
Quelli sono i numeri per la 63, ma c’è anche GT 55, che mette comunque a disposizione 816 CV e 1.800 Nm di coppia.
Tra l’altro, parlando di cose che contano quanto se non di più delle prestazioni, usando la capacità massima di ricarica si arrivano a 460 km di autonomia in 10 minuti, mentre per passare dal 10 percento all’80 percento della carica sono necessari 11 minuti.
L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP può raggiungere i 696 km per la GT 63 e i 700 km per la GT 55.
Nota a margine: Mercedes a quanto pare ha dotato la vettura di un suono V8 ‘fake’.
Questa scelta finora non ha mai pagato, vedasi Dodge Charger Daytona, ma magari Mercedes sarà l’eccezione.
Prezzi? Il listino ufficiale non è ancora stato ufficializzato, ma Mercedes ha anticipato che i prezzi saranno allineati a quelli dei modelli precedenti con motorizzazione termica.
Se così fosse, si partirebbe da circa 120.000 euro.
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