BMW ha risposto in maniera piuttosto netta alla domanda implicita che venne in mente a molti quando venne annunciata i3, la seconda vettura costruita su piattaforma Neue Klasse.
Appena svelata, i3 si presentava come una berlina elettrica con piglio sportivo, il che la metteva in direttissima concorrenza con BMW i4 (sotto), appunto un’altra berlina elettrica con piglio sportivo.
Sotto la superficie, le auto sono in realtà concettualmente e tecnicamente diverse, ma occupavano esattamente lo stesso segmento di mercato, e BMW è stata costretta a prendere una decisione.
La differenza tecnica, nonostante le apparenze, è notevole.
i3 è stata costruita sulla nuova piattaforma Neue Klasse NAx, la stessa di iX3, ed è pensata da subito come auto unicamente elettrica.
Ha due motori per un totale di circa 440 cavalli, pacco batterie da 108.7 kWh e fino a 900 chilometri di autonomia in ciclo WLTP.
Oltre a questo, l’auto verrà costruita (in versione allungata) in Cina per il mercato cinese.
Di contro, i4 è costruita su piattaforma CLAR – una piattaforma ibrida che permette di utilizzare di tutto.
CLAR supporta auto manuali e automatiche, ibride plug-in, ibride mild, elettriche e termiche pure.
Si tratta però di una piattaforma non nuovissima, e BMW ha evidentemente preferito tenere in gamma solo la vettura costruita oggi con la piattaforma di oggi e domani, anziché oggi con la piattaforma di ieri.
Prezzi? In Italia, i4 parte – o forse dovremmo dire partiva – da 59.900 euro.
BMW i3 dovrebbe costare più o meno la stessa cifra.
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