I marchi cinesi hanno evidenti difficoltà nel trovare nomi convincenti per le proprie vetture.
Già su ‘Denza’ si potrebbe discutere, ma Denza Bao non è proprio un nome accattivante.
Per il resto però c’è da prenderli sul serio.
Al debutto come SUV plug-in pensato per l’Europa, Bao 5 è costruito da Denza, divisione premium di BYD, e utilizza un propulsore che integra un motore turbo benzina da 1.5 litri e 150 CV con due unità elettriche (272 CV all’anteriore e 388 CV al posteriore).
La potenza complessiva tocca i 544 CV, con una coppia massima di 760 Nm, sufficienti per garantire uno 0-100 in 4,8 0 5 secondi a seconda del modello.
La struttura si basa su un telaio a longheroni con batteria BYD Blade Battery da 31,8 kWh integrata tramite tecnologia Cell-to-Chassis (CTC), soluzione che serve essenzialmente ad aumentare la rigidità strutturale e la distribuzione dei pesi.
Il veicolo offre un’autonomia in modalità 100 percento elettrica di 90 km (ciclo WLTP) e una percorrenza complessiva che raggiunge gli 835 km a serbatoio pieno e batteria carica.
Per la ricarica, il sistema accetta fino a 11 kW in corrente alternata e fino a 100 kW in corrente continua, permettendo di passare dal 30 percento all’80 percento in 16 minuti.
Un fuoristrada come si deve
Bao 5 ha tre differenziali elettronici autobloccanti capaci di redistribuire la coppia in pochi millisecondi.
La versione Ultimate aggiunge il sistema idraulico intelligente DiSus-P, che adatta l’assetto in tempo reale grazie a oltre 20 sensori.
Questa tecnologia consente di regolare l’altezza da terra fino a un massimo di 310 mm (+90 mm rispetto alla quota standard), garantendo angoli di attacco e uscita rispettivamente di 39° e 34°.
Per gli interni, la plancia ospita un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un display centrale da 15,6 pollici con ecosistema Google integrato e uno schermo dedicato al passeggero anteriore.
La dotazione prevede sedili in pelle con regolazione elettrica, riscaldamento e ventilazione, oltre alla funzione massaggio.
Tra le dotazioni spiccano il vano refrigerato/riscaldato da 4,5 litri nella console centrale (con temperature impostabili da -6 °C a +50 °C) e la chiave digitale con tecnologia NFC.
Il prezzo di listino ufficiale per l’Italia non è ancora stato comunicato in modo definitivo, ma le indicazioni di mercato e i primi riferimenti europei fissano il punto di partenza intorno ai 75.000 euro.
Se così fosse, si tratterebbe di un prezzo non esattamente economico.
Ma staremo a vedere.
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