Dopo milioni di chilometri di test, Mercedes EQS diventa una delle primissime vetture di produzione disponibili in Europa con il sistema steer-by-wire.
Letteralmente tradotto ‘sterzo tramite cavo/filo’, steer-by-wire è un sistema in cui lo sterzo è collegato alle ruote solo digitalmente.
Proprio così: non c’è nessun collegamento fisico tra il volante che avete per le mani e le ruote che girano; è tutto digitale.
I vantaggi sono principalmente due.
Il primo riguarda l’angolo di sterzo, che diventa molto più flessibile e ampio, permettendo ad auto di dimensioni importanti (come EQS, siamo sui cinque metri abbondanti) di svoltare con angoli relativamente ridotti.
Il secondo riguarda la maggiore agilità.
Con steer-by-wire, la sensazione di sterzata è più precisa, più diretta, permettendo una guida più precisa, rapida, e sicura.
Steer-by-wire è uno dei tanti motivi per cui Cybertruck non arriverà mai in Europa
Mai dire mai ma al momento l’arrivo di Tesla Cybertruck in Europa (ufficialmente, e non tramite importazione) è improbabile.
Ci sono mille motivi, partendo dalla carrozzeria spigolosa che piace poco al regolatore europeo ma, incredibilmente, il sistema steer-by-wire è uno dei problemi principali.
Il motivo è relativo al fatto che è stato progettato e omologato in USA, e andrebbe di fatto rivisto totalmente per il Vecchio Continente.
Uno YouTuber ha provato a importare Cybertruck nel Regno Unito e ha fatto scuola: dopo aver sostituito tutto il sostituibile, gli è stato detto che il problema, appunto, era steer-by-wire.
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