Porsche ha perso il 98 (non è un refuso) percento di redditività perché l’elettrico costa, e per questa ragione ha rimesso mano alla propria strategia.
Macan EV, Cayenne Electric e Taycan vendono – ma i margini sono risicati.
Questo ha portato il gigante tedesco a rivedere al ribasso le proiezioni sull’elettrico e riportare in prima linea i motori termici (anche se con aiuto ibrido).
718 – sia Boxster che Cayman – dovrebbero rimanere non elettriche, e poi c’è il discorso Progetto K1.
Addio (per ora) alla piattaforma SSP
K1 (nome in codice, per ora), il SUV posizionato sopra la Cayenne, era stato inizialmente concepito come un veicolo esclusivamente elettrico (BEV) per segmento iper-lusso.
Ma Porsche sembrerebbe intenzionata a cambiare leggermente i piani.
K1 sarà elettrico, sì, ma saranno anche integrati nella gamma motori a combustione interna (ICE) e versioni Plug-in Hybrid (PHEV).
Questo cambio di rotta comporta anche una messa in secondo piano per la piattaforma ‘SSP Sport’, dedicata alle elettriche pure, che al momento è scalata di priorità in favore di PPC (Premium Platform Combustion).
Questa architettura permetterà K1 di ospitare i V6 e V8 biturbo di Porsche, probabilmente integrati a un motore elettrico.
L’immagine qui sotto è stata generata tramite l’intelligenza artificiale di Gemini
K1 sarà più grande di Cayenne, avrà 7 posti e prezzi probabilmente molto alti
L’anima del progetto K1 rimane comunque invariata.
Sarà la prima vera sette posti della casa di Stoccarda, con un design che si vocifera essere una via di mezzo tra un SUV e una berlina rialzata.
I prezzi sembrano destinati a partire dai 180.000-200.000 euro circa.
La nuova tabella di marcia suggerisce un debutto verso il 2028.
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