BMW inaugura l’era di Neue Klasse con nuova iX3, in arrivo in Europa entro la primavera del 2026.
Una rivoluzione totale rispetto al modello precedente, con proporzioni simili: 4,78 metri di lunghezza, 1,89 di larghezza e 1,63 di altezza.
Quel che cambia è il motore, che adesso sviluppa 469 cavalli e 645 Nm di coppia, per uno 0-100 di 4,9 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 210 km/h.
Cambia soprattutto parecchio dal punto di vista tecnico, perché BMW ha deciso di mescolare il motore sincrono all’anteriore con un motore asincrono al posteriore.
In un motore sincrono, il rotore ruota alla stessa velocità del campo magnetico, mentre in un motore asincrono ruota a una velocità minore.
Tradotto in termini mangiabili, i motori sincrono sono più efficienti e robusti ma quelli asincrono costano meno.
Con questa sapiente combo, secondo BMW, si riducono perdite energetiche fino al 40 percento rispetto alla precedente generazione, mentre costi e peso sono più bassi rispettivamente del 20 e 10 percento.
Un SUV di rappresentanza
BMW iX3 è decisamente un SUV che potremmo chiamare di ‘rappresentanza.
Misura 4,78 metri, con un bagagliaio spazia da 520 a 1.750 litri, a cui si aggiunge un vano supplementare da 58 litri sotto il cofano anteriore.
Dal punto di vista estetico, cambia parecchio.
La prima e principale differenza riguarda il nuovo frontale (le Neue Klasse saranno più o meno tutte così) con la nuova griglia molto più verticale e snella, i nuovi cerchi, oltre all’interno totalmente differente, con schermo ‘fluttuante’ e sfalsato e un volante che sembra uscito da una concept.
BMW iX3 in teorie compete con Macan EV, ma costa un po’ meno: si parte da 69.900 euro.
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