Ogni settimana qualche colletto bianco dell’Unione Europea, persone che lavorano a Bruxelles e indossano cravatte a pallini, decide che per il bene degli orsi polari che vivono in alta Norvegia i costruttori auto devono ridurre le dimensioni dei loro propulsori.
Downsizing, lo chiamano quelli bravi.
Il downsizing è ciò che ha trasformato i vecchi 63 AMG, che prima si chiamavano 63 perché avevano cilindrata di poco inferiore ai 6.300 cc.
La 63 AMG che vedete qui, 500 cavalli, venne rimpiazzata da un 5.5 litri da 505.
Anni dopo sono arrivati i quattro cilindri con mille turbo e gli ibridi, ma questa non era ibrida, ed era uno spettacolo. si sa.
Il tuono del v8 aspirato da 6.2 litri dell’ AMG C Station Wagon, da solo, valeva il costo del biglietto.
Cosa succede in AMG
Mercedes-AMG sta per svelare una versione corsaiola di di AMG GT Track Sport, e la buona notizia è che ha il V8.
Bene.
Ma per il resto la divisione sportiva di Mercedes procede in ordine un po’ sparso.
Mercedes (e non è l’unica), ha fatto diversi passi avanti e allo stesso tempo indietro sull’elettrificazione della propria gamma.
C’è un SUV elettrico in arrivo da 1.000 cavalli, il più grande SUV Mercedes mai costruito, e poi c’è CLA, la cui versione AMG è disponibile solo in variante elettrica.
Mercedes sta anche sviluppando batterie capaci di garantire oltre 1.000 chilometri di autonomia.
Allo stesso tempo AMG ha anche però deciso di riportare in auge il V8, proprio perché il quattro cilindri extra-cavallato grazie ai turbo non vendeva.
Come sempre, contano prima di tutto e soprattutto le vendite.
Decappottabili - On The Road 