In occasione della Monterey Car Week in California, l’ad di Lucid Peter Rawlinson ha tirato una stoccata a Tesla.
Rawlinson, che tra l’altro ha lavorato in Tesla aiutando lo sviluppo di Model S, ha detto che secondo lui Tesla non è più leader tecnico del mercato elettrico.
“Noi [Lucid, ndr] abbiamo raccolto l’eredità di Tesla. Abbiamo la migliore tecnologia,” ha detto Rawlinson.
“Quand’ero in Tesla, l’azienda era leader nel settore, ma adesso sono un po’ distratti.”
Nel mercato dell’elettrico, ancora relativamente acerbo, Tesla e Lucid occupano in realtà due segmenti diversi.
Tesla produce auto di fascia media, la Model Y, per fare esempio, ha prezzo d’acquisto variabile tra i 30.000 e i 40.000 dollari (Tesla cambia il prezzo in continuazione) e questo ha permesso a Tesla di trasformare Model Y nell’auto più venduta al mondo (in assoluto) nel 2023.
D’altro canto Lucid produce auto molto più costose, e forse di maggiore qualità, ma ha grandi problemi di redditività.
Così come Rivian, Lucid perde una quantità notevole di soldi per ogni vettura che produce.
Lucid Air, per esempio, ha un prezzo di partenza di 84.000 dollari, ma a Lucid costruirne una costa 196.000.
Per adesso non è esattamente un modello di business sostenibile a lungo termine.
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