C’è una ragione ben precisa se voi, i vostri amici, i vostri colleghi, gli animali domestici dei vostri amici e dei vostri colleghi e più o meno chiunque altro possiede uno smartphone che va su iOS o Android.
Non è per il marketing o la moda; è perché questi due sistemi operativi sono i migliori.
Marketing e comunicazione aiutano, ma non vai da nessuna parte senza il prodotto, e lo vediamo anche nel mondo auto, su base giornaliera.
C’è un motivo se Renault Clio vende bene da sempre: è perché è una buona auto.
Renault Clio RS che vedete in foto (disponibile solo a cinque porte) è la versione sportiva della Clio standard ma, soprattutto ad occhi meno esperti, non presenta grandi differenze rispetto al modello ‘normale’.
Certo, quella che vedete qui è gialla e con cerchi neri e si riconosce subito e ha altre pronunciate piroette stilistiche qui e là, ma è anche disponibile in altri colori e in nero, con cerchi neri, e in quel caso è discreta.
E la discrezione serve, soprattutto in Europa, soprattutto di questi tempi in cui la quiete è il nuovo lusso.
Clio RS è una bella auto, anche la versione standard lo è, ma andando oltre i gusti in quanto a stile è soprattutto una grande auto perché segue la formula più semplice, troppo spesso dimenticata, poco peso e tanti cavalli, a cui vanno aggiunti uno sterzo preciso, un telaio eccellente e poi questa è gialla.
E sappiamo che un’auto sportiva gialla diventa automaticamente più veloce.
Alcuni addetti ai lavori ne hanno criticato il cambio – disponibile solo automatico doppia frizione – ma la realtà dei fatti è che Clio RS è molto divertente da guidare.
Talmente divertente da avermi convinto a fare Milano-Firenze senza nemmeno usare l’autostrada.
E perché avrei dovuto? Le berlinone stanno in autostrada, questa si merita strade di montagna e strade collinari in province sperdute.
Clio RS è anche un concentrato, un pout-porry di tecnologia.
Il display è una saga di dati, quadranti e statistiche, e registra tutto: tempi sul giro, coppia e potenza utilizzate, modulazione della frenata, accelerazione G, forza G in frenata e in curva, e così via.
Il downsizing è ancora in corso.
Al di là di quel che ci viene detto da governi e istituzioni, non siamo ancora fuori dalla palude, e se lo siamo non ce ne siamo accorti.
Ci sono ancora problemi economici, ci sono ancora persone, appartenenti a qualunque categoria sociale, che rivalutano le proprie opzioni finanziarie e non è un caso se le piccole sportive pepate stanno di nuovo prendendo un po’ di spazio nel mercato.
Fra queste: Clio RS è una fra le migliori.
Toscana, Lombardia, Emilia Romagna – Settembre/Ottobre 2016
1.6 litri 200 HP
0-100 kmh in 6,7 secondi, velocità massima 230 km/h
gamma Renault Clio a partire da 15.000 euro (dCi Life), Clio RS a partire da 24.450 euro
grazie a Renault Italia
Decappottabili - On The Road 
Una risposta a "Renault Clio RS è una piccola belva da 200 cavalli che ha molto senso"